Quina és la unitat de frenada del convertidor de freqüència? Quines són les característiques?

La unitat de frenada del convertidor de freqüència fa referència a un sistema utilitzat per controlar situacions amb càrregues mecàniques pesades i requeriments de velocitat de frenada molt ràpides. Consumeix l'energia elèctrica regenerada generada pel motor a través de la resistència de frenada o retroalimenta l'energia elèctrica regenerada a la font d'alimentació.
En determinades aplicacions, es requereix una desacceleració ràpida. Segons el principi dels motors asíncrons, com més gran és el lliscament, més gran és el parell. De la mateixa manera, el parell de frenada augmentarà amb l'augment de la velocitat de desacceleració, escurçant molt el temps de desacceleració del sistema, accelerant la retroalimentació d'energia i fent que la tensió del bus de CC augmenti ràpidament. Per tant, l'energia de retroalimentació s'ha de consumir ràpidament per mantenir la tensió del bus de CC per sota d'un determinat rang segur.
Aquest article analitza principalment les principals funcions, avantatges i processos d'acció de la unitat de frenada, de la següent manera.
1, la funció principal de la unitat de frenada
En determinades aplicacions, es requereix una desacceleració ràpida. Segons el principi dels motors asíncrons, com més gran és el lliscament, més gran és el parell. De la mateixa manera, el parell de frenada augmentarà amb l'augment de la velocitat de desacceleració, escurçant molt el temps de desacceleració del sistema, accelerant la retroalimentació d'energia i fent que la tensió del bus de CC augmenti ràpidament. Per tant, l'energia de retroalimentació s'ha de consumir ràpidament per mantenir la tensió del bus de CC per sota d'un determinat rang segur. La funció principal del sistema de la unitat de frenada és dissipar ràpidament l'energia (que es converteix en energia tèrmica per la resistència de frenada). Compensa eficaçment els inconvenients de la velocitat de frenada lenta i el parell de frenada petit (menys o igual al 20% del parell nominal) dels convertidors de freqüència normals, i és molt adequat per a situacions en què es requereix una frenada ràpida però la freqüència és baixa.
2, Avantatges de la unitat de frenada
A causa del funcionament a curt termini de la unitat de frenada, el que significa que el temps d'encesa és molt curt cada vegada, l'augment de temperatura durant el temps d'encesa està lluny de ser estable; L'interval de temps després de cada encès és més llarg, durant el qual la temperatura és suficient per baixar al mateix nivell que la temperatura ambient. Per tant, la potència nominal de la resistència de frenada es reduirà molt i el preu també disminuirà en conseqüència; A més, a causa del fet que només hi ha un IGBT amb un temps de frenada de nivell de ms, els indicadors de rendiment transitori per a l'encesa i apagada del transistor de potència han de ser baixos, i fins i tot el temps d'apagat ha de ser tan curt com sigui possible per reduir la tensió de pols d'apagada i protegir el transistor de potència; El mecanisme de control és relativament senzill i fàcil d'implementar. A causa dels avantatges anteriors, s'utilitza àmpliament en càrregues d'energia potencial com ara grues i en situacions en què es requereix una frenada ràpida però per a treballs a curt termini.
3, el procés d'acció de la unitat de frenada
1. Quan el motor elèctric desaccelera per força externa, funciona en estat generador, produint energia regenerativa. La força electromotriu de CA trifàsica generada per ella es rectifica per un pont trifàsic totalment controlat compost per sis unitats de retroalimentació d'energia específiques de l'inversor i díodes de roda lliure a la secció de l'inversor de l'inversor, que augmenta contínuament la tensió del bus de CC dins de l'inversor.
2. Quan la tensió de CC arriba a una tensió determinada (la tensió inicial de la unitat de frenada), el tub de l'interruptor d'alimentació de la unitat de frenada s'obre i el corrent flueix a través de la resistència de frenada.
3. La resistència de frenada allibera calor, absorbeix energia regenerativa, redueix la velocitat del motor i baixa la tensió del bus de CC del convertidor de freqüència.
4. Quan la tensió del bus de corrent continu cau a una determinada tensió (tensió de parada de la unitat de frenada), el transistor de potència de la unitat de frenada s'apaga. En aquest moment, no passa corrent de frenada a través de la resistència, i la resistència de frenada dissipa de manera natural la calor, reduint la seva pròpia temperatura.
5. Quan la tensió del bus de corrent continu augmenta de nou per activar la unitat de frenada, la unitat de frenada repetirà el procés anterior per equilibrar la tensió del bus i garantir el funcionament normal del sistema.